Introductory text
La 15 SIX apparait en 1938. Soit 4 ans après la naissance avortée de la 22 à 8 cylindres. Cette "Reine de la Route" doit son surnom à une alliance magique : le mariage de l’excellence de la Traction 11, et des performances d'un 6 cylindres.
Interrompue en 1939, sa production repart en 1947 avec un moteur tournant à droite, d'où son appellation de 15 SIX 'D'. Ses signes de reconnaissance : sa calandre avec passage de manivelle oblong, ses ailes sans feux de position, puis, en 1952, une malle bombée et des pare-chocs droits et nervurés. La 15 SIX H se dote d'une suspension hydropneumatique, de série, aux roues arrière. Une première en 1954 !
Parmi toutes les silhouettes produites jusqu'en 1955, il en est une particulièrement vénérée des passionnés : le Cabriolet, sorti en un seul exemplaire.